滴滴慘了！網約車新政下，神州優車或完勝
2月8日，春節小(xiao)假期截止的(de)首先天，山東(dong)、北京和(he)東(dong)莞(guan)分開施行利用(yong)的(de)滴(di)(di)滴(di)(di)打(da)車(che)政策。
合肥和(he)西安對于網(wang)上(shang)約(yue)(yue)車(che)的(de)(de)司機(ji)和(he)車(che)輛做出限制：需要(yao)是(shi)網(wang)上(shang)號牌(pai)和(he)網(wang)上(shang)戶口戶籍的(de)(de)人群。也就是(shi)說，北(bei)京網(wang)上(shang)約(yue)(yue)車(che)，必須是(shi)京人京牌(pai)，而上(shang)海(hai)也是(shi)滬人滬牌(pai)。廣州(zhou)要(yao)求網(wang)約(yue)(yue)車(che)司機(ji)有(you)初中畢業以上(shang)文化程度，并且需要(yao)在(zai)廣州(zhou)取(qu)得駕(jia)(jia)照。此外，北(bei)京和(he)上(shang)海(hai)都規定，私人合乘車(che)輛，也就是(shi)俗稱的(de)(de)“拼(pin)車(che)”，注冊成(cheng)功座駕(jia)(jia)員(yuan)的(de)(de)合乘周期每車(che)每頓飯不容(rong)許突(tu)破兩三次。
回(hui)顧過往的(de)媒體報道(dao)，滴滴車行(xing)業領域在粗魯(lu)生長發(fa)育(yu)的(de)環節(jie)中埋伏(fu)著(zhu)不低于事情，司機危險駕(jia)駛、車況堪憂等情況屢見(jian)不鮮，危及乘客人身安(an)全的(de)治安(an)事件也時有發(fa)生。因此，出臺相應(ying)的(de)行(xing)業規范(fan)實屬必要。
不過，也有(you)專家(jia)點評(ping)表示不同意見。中國(guo)人民大學公共政(zheng)策(ce)研究院執行(xing)(xing)副院長毛壽龍(long)表示，對互(hu)聯網相(xiang)關(guan)行(xing)(xing)業當今社(she)會，會讓（滴滴網約車）互(hu)聯網相(xiang)關(guan)行(xing)(xing)業大范圍度(du)痿縮。現在(zai)，上海、北京擁有(you)本地戶籍的(de)人并不是(shi)很(hen)多，如果把外(wai)(wai)地戶籍的(de)人排除在(zai)外(wai)(wai)，這(zhe)個行(xing)(xing)業至少失去了一(yi)大半資源(yuan)，尤其是(shi)人力(li)資源(yuan)，對這(zhe)個行(xing)(xing)業壯(zhuang)大發展前途(tu)十分有(you)害。如果這(zhe)個行(xing)(xing)業不發展，可能會產生一(yi)些連(lian)帶(dai)效果。
新華時評也(ye)表示，雖然網(wang)絡約車(che)(che)流(liu)程終極落地(di)(di)實施(shi)，也(ye)應留有重(zhong)設的“渠道(dao)”，而且這個“窗(chuang)口”應該(gai)使網(wang)約車(che)(che)各利益相關方都能(neng)夠感受到清風(feng)的吹動。如今各地(di)(di)網(wang)約車(che)(che)細則陸續(xu)出臺，但(dan)是細則的修(xiu)改條(tiao)件尚不明晰。開門(men)立法之后似應充(chong)分(fen)集納社會意(yi)見，適時進行(xing)必要調整。
征求(qiu)意(yi)見稿一出，毫無疑問，最先感受到這些地方網約車新政(zheng)“殺傷(shang)力”的是(shi)各(ge)大網約車平臺。易到比較委婉地表示(shi)，“新行(xing)業的健康發展(zhan)(zhan)既需要(yao)政(zheng)策規范，也需要(yao)給予發展(zhan)(zhan)空間。”
滴(di)(di)(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)(di)(di)出(chu)行的(de)(de)回應則(ze)比較直接。在滴(di)(di)(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)(di)(di)看來，此種操作將從(cong)而(er)導致機動車(che)輛提供給驟減、車(che)主大面積的(de)(de)以(yi)減少、滴(di)(di)(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)(di)(di)網(wang)約(yue)車(che)車(che)費十(shi)倍和外出(chu)旅(lv)游(you)工作效率大面積的(de)(de)減低。比如，上(shang)海(hai)已經激活的(de)(de)41萬(wan)(wan)多名滴(di)(di)(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)(di)(di)的(de)(de)司機中，只有不(bu)到1萬(wan)(wan)名司機具有上(shang)海(hai)戶籍，這也就意(yi)味著(zhu)，其(qi)他40萬(wan)(wan)名注(zhu)冊(ce)司機將沒有資(zi)格申請網(wang)約(yue)車(che)駕駛(shi)資(zi)格。
同時，滴(di)(di)滴(di)(di)也表示，上(shang)海(hai)、北(bei)京、深圳(zhen)等(deng)地對車輛、司(si)機(ji)門(men)檻(jian)的(de)(de)規定，恐怕會一舉(ju)成名抹殺滴(di)(di)滴(di)(di)快車回憶(yi)過去5年為(wei)問題人(ren)才需(xu)求做到(dao)的(de)(de)一半全力以赴(fu)，會讓司(si)機(ji)群(qun)體(ti)收(shou)入減少70%以上(shang)。
而相比之下，一(yi)直給滴滴“添堵”，且被(bei)視為競爭對(dui)手的九(jiu)州(zhou)優(you)(you)車(che)(che)(che)則回(hui)應稱(cheng)，京滬等(deng)地網(wang)絡約車(che)(che)(che)的管理征(zheng)得意(yi)見(jian)建議(yi)稿對(dui)賽越網(wang)約車(che)(che)(che)無(wu)決(jue)定。因為神州(zhou)優(you)(you)車(che)(che)(che)司機和車(che)(che)(che)輛均符合新政要(yao)(yao)求(qiu)。不過，神州(zhou)優(you)(you)車(che)(che)(che)也(ye)表示網(wang)約車(che)(che)(che)司機有(you)必要(yao)(yao)兼有(you)本市(shi)戶口(kou)這一(yi)種想要(yao)(yao)不太嚴格執行。
在“京(jing)人京(jing)車(che)(che)”、“滬(hu)籍滬(hu)牌”的(de)(de)(de)限制下，以兼職、外地司(si)(si)機(ji)(ji)為主的(de)(de)(de)滴(di)滴(di)打車(che)(che)大(da)呼(hu)受傷(shang)，再加上網約(yue)車(che)(che)新(xin)政中對車(che)(che)輛(liang)質量的(de)(de)(de)要求(qiu)，直接將滴(di)滴(di)中的(de)(de)(de)奇瑞QQ等(deng)小型車(che)(che)輛(liang)排(pai)擠出了(le)市場。恰巧，神(shen)(shen)州(zhou)優車(che)(che)在這(zhe)兩方面(mian)都不太擔心，家(jia)里貨車(che)(che)司(si)(si)機(ji)(ji)家(jia)里車(che)(che)，這(zhe)也是九州(zhou)優車(che)(che)一(yi)直的(de)(de)(de)模(mo)試(shi)。政策加了(le)限制，神(shen)(shen)州(zhou)優車(che)(che)也只需改改司(si)(si)機(ji)(ji)招聘的(de)(de)(de)門檻，而車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)質量，公(gong)司(si)(si)本身就符(fu)合要求(qiu)，兩相比較之下，神(shen)(shen)州(zhou)優車(che)(che)算是便宜占盡。
如果這(zhe)一政策最(zui)后落(luo)實，對剛剛與(yu)Uber合并的(de)滴(di)滴(di)肯定是個(ge)不(bu)小的(de)打(da)擊，不(bu)計其數運輸車(che)輛和(he)網約車(che)司機將嚴禁(jin)不(bu)退出了市(shi)揚。那么(me)這(zhe)部(bu)分空出來(lai)的(de)市(shi)場，誰將受益？身為巨頭之一的(de)神(shen)州優(you)(you)車(che)顯然最(zui)有競爭力(li)，缺(que)乏了強(qiang)力(li)競爭對手的(de)它(ta)將與(yu)傳統出租車(che)重新分割(ge)市(shi)場。而神(shen)州優(you)(you)車(che)，因為其與(yu)互聯網的(de)緊(jin)密(mi)結合，在(zai)競爭力(li)上(shang)比之傳統出租車(che)要強(qiang)上(shang)許多(duo)，極有將會當上(shang)這(zhe)波最(zui)新政策中的(de)更大收益者。
