國人為什么重德系而輕日系？

美國車(che)有光車(che)，譬如BBA、保時捷（Porsche)。有著 垃圾清理，譬如斷軸(zhou)的速騰。

俄羅(luo)斯當然還(huan)是(shi)有神車，這(zhe)種(zhong)神奇(qi)三俠(xia)客(ke)。當然還(huan)是(shi)有廢棄物，這(zhe)種(zhong)小瑕疵奇(qi)多的昌河鈴木。

我們公司中(zhong)間在這一里說的(de)(de)是(shi)個年(nian)均(jun)的(de)(de)現象。

國(guo)內 的(de)(de)汽車(che)(che)的(de)(de)貿易市場向來都被德系(xi)和日(ri)系(xi)小清(qing)新小清(qing)新車(che)(che)所(suo)中央集權(quan)，這2個派系(xi)直(zhi)接的(de)(de)曠世爭(zheng)紛未曾(ceng)進行。有的(de)(de)人(ren)喜歡德系(xi)的(de)(de)品質精微，耗料(liao)扎扎實實，系(xi)統旺(wang)盛期，有的(de)(de)人(ren)喜歡日(ri)系(xi)小清(qing)新小清(qing)新的(de)(de)空間敞(chang)亮(liang)、質量(liang)水平相對穩(wen)定、維保保養簡單方便。

自2000年(nian)至(zhi)16年(nian)7月之初(chu)，韓(han)系(xi)(xi)在(zai)國(guo)內(nei) 推廣員了27854414輛(liang)(liang)，而德(de)(de)(de)系(xi)(xi)在(zai)國(guo)內(nei) 推廣員了28300075輛(liang)(liang)。從(cong)下表格(ge)中德(de)(de)(de)系(xi)(xi)和韓(han)系(xi)(xi)在(zai)華生產量發展趨勢(shi)還大(da)家對這每種款(kuan)型車(che)的口(kou)碑網點評好找知道，大(da)部分(fen)車(che)輛(liang)(liang)與論界全局(ju)是傾斜德(de)(de)(de)系(xi)(xi)的，還培養(yang)出了德(de)(de)(de)系(xi)(xi)的“神車(che)英雄主義”，可是為哪(na)些大(da)家更越來越重(zhong)德(de)(de)(de)系(xi)(xi)車(che)呢(ni)？

 看扁從(cong)詳細幾條多方面(mian)(mian)來也(ye)許(xu)說下(xia)面(mian)(mian)。

發展根底

1886年(nian)(nian)，意大利人(ren)本茨和戴姆勒發名左右燃機為(wei)能(neng)源的(de)意式汽車(che)(che)，三(san)個人(ren)的(de)發名開創，當上汽車(che)(che)發展(zhan)方向(xiang)使上最(zui)至關重要(yao)的(de)航(hang)空節點(dian)，又被稱為(wei)這三(san)個人(ren)也被天下人(ren)稱呼為(wei)“汽車(che)(che)之父”。只(zhi)要(yao)以卡爾·本茨將燃氣輪機為(wei)能(neng)夠發名出生界上一(yi)輛汽車(che)(che)為(wei)最(zui)低為(wei)標準(zhun)，目前為(wei)止，汽車(che)(che)產業(ye)群已經歷過了(le)120這么多年(nian)(nian)的(de)悠長歲月中。

美國汽(qi)年(nian)(nian)(nian)制作業(ye)業(ye)源于吉(ji)田真太郎(lang)，1906年(nian)(nian)(nian)他成為美國第(di)二家汽(qi)年(nian)(nian)(nian)廠(chang)大阪汽(qi)年(nian)(nian)(nian)制作業(ye)廠(chang)，四年(nian)(nian)(nian)后制作業(ye)出(chu)第(di)二臺美國國內生(sheng)產的(de)120#汽(qi)油進行家用(yong)轎車“太古里(li)5號”。有史以來(lai)，美國汽(qi)年(nian)(nian)(nian)輕工業(ye)也開始(shi)流過五十(shi)若干年(nian)(nian)(nian)初(chu)。

在機動車100余年的(de)歷吏(li)長(chang)河中，德系(xi)(xi)和(he)日韓風(feng)都對機動車的(de)未來(lai)發展都扮(ban)成(cheng)了至關重要的(de)人(ren)物。但是，中人(ren)素來(lai)對開發者極為(wei)敬愛，而是，德系(xi)(xi)有(you)了更加(jia)獨具特(te)色的(de)歷吏(li)奠定，因此(ci)德系(xi)(xi)更能(neng)得到(dao)中用戶的(de)信任。

高端品牌人文情懷：日式完敗
在亞洲，日式尊雅版三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪品牌超寬，在韓咱們我國眼皮底下跟奔馳邁巴赫寶馬5系一檔。韓咱們我國購買新車很務實創新。
其實雷克薩斯往年質理報告格(ge)式都前三甲前位，并且攪拌動力系統油門私自你(ni)虐也超只有6個油，以及免護膚費，但中國人(ren)消費者認不(bu)認就另(ling)說完。寶馬3的(de)駕車(che)歡樂、奔走的(de)尊貴豪邁、大眾途銳(rui)的(de)低調時尚、沃爾沃的(de)別樣風味、保時捷(jie)（Porsche)的(de)高不(bu)能夠攀、路虎的(de)霸氣的(de)句子側漏，全都是把妹橙裝，此外了，你(ni)得努(nu)力過高的(de)養車(che)成本(ben)低。

駕乘大量。德系略強
歐系車開起來很穩健、底盤扎實。論機械制造，沒人敢跟德國爭高下，法國PSA的底盤技術也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，所以日本車為了揚長避短，專門在舒適性和油耗上下功夫。

認知一些誤區，讓日系風格很受其害

一直建國(guo)以來都建國(guo)以來，德(de)系和日(ri)韓風(feng)(feng)風(feng)(feng)格的(de)爭(zheng)議就就沒有(you)(you)(you)為止過，有(you)(you)(you)針對(dui)安會性的(de)，有(you)(you)(you)針對(dui)不靠(kao)譜性的(de)，有(you)(you)(you)針對(dui)的(de)技(ji)術品質(zhi)可(ke)靠(kao)性的(de)各(ge)類各(ge)樣的(de)論訴不已于耳，但有(you)(you)(you)有(you)(you)(you)針對(dui)各(ge)類運作(zuo)并且(qie) 差距中含太多錯(cuo)誤，讓日(ri)韓風(feng)(feng)風(feng)(feng)格車處在(zai)真實傷害的(de)心態(tai)。

看多了網絡平臺黑韓系的故障圖片文字，雖然瑞士車還是有更多碰不通過私自車電動伸縮車拖拉機的，就看在你想是炒了。
管于車的應急性企業評級，階段并不是的靠譜原則是相撞測試軟件。不僅要歐州的沃爾沃應急口牌好，其余什么東西德日美韓法系都差多的。
對于網上上說的的日系風格車的車輕皮薄，現時的汽車的都往輕細化轉型，奔馳c都以減肥為對象。車皮軟硬對平安性的的影響較小，關健是車體設計，學車輛工程的(de)都懂。會(hui)出現安全(quan)生產事(shi)故(gu)時A柱和駕(jia)車(che)艙的(de)彎曲才算得上(shang)是(shi)最大要的(de)！

依照2010年今年初韓(han)國IIHS高速公(gong)路很(hen)安全(quan)保障(zhang)(zhang)性(xing)(xing)保障(zhang)(zhang)協會會員發布(bu)了了71臺2015款車系(xi)的杰出磕碰車系(xi)匯報。在可以獲得(de)(de)頂尖級很(hen)安全(quan)保障(zhang)(zhang)性(xing)(xing)注冊TSP+(Top Safety Pick+)的33款小轎車中，韓(han)系(xi)小清新(xin)車摧毀了另(ling)外23個座席(xi)，剩(sheng)下16個座席(xi)則由(you)另(ling)外的車系(xi)摧毀。這種資料簡單分(fen)辨出，韓(han)系(xi)小清新(xin)車在很(hen)安全(quan)保障(zhang)(zhang)性(xing)(xing)性(xing)(xing)方便做得(de)(de)極為棒，是超過德(de)系(xi)的。

說(shuo)到正(zheng)規性(xing)，大多數(shu)人看來(lai)技術(shu)具有品質安全(quan)的德系車尤為(wei)正(zheng)規，或許要(yao)不。歐洲德國(guo)車在新(xin)(xin)技術(shu)應用(yong)領(ling)域上比法(fa)國(guo)車要(yao)保守主義點(dian)，其很(hen)會將新(xin)(xin)技術(shu)飛(fei)速的運作于新(xin)(xin)護膚品中，那樣就含(han)意著(zhu)新(xin)(xin)技術(shu)現身情況的可能性(xing)對(dui)比大。

列舉奔馳驕車十(shi)來(lai)新(xin)年前在S級驕貨上(shang)(shang)個膽奮力使(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)氧(yang)氣(qi)螺(luo)旋彈簧的(de)(de)技(ji)巧(qiao)，就引起了過多系統電(dian)腦(nao)故(gu)障；時(shi)有發生在用(yong)戶全身的(de)(de)DSG雙離合(he)變速器箱系統電(dian)腦(nao)故(gu)障等情(qing)況，全部都是(shi)而是(shi)新(xin)的(de)(de)技(ji)巧(qiao)的(de)(de)困難。相對(dui)來(lai)說于德(de)系，日(ri)韓風(feng)相對(dui)來(lai)說會相對(dui)比較(jiao)傳統，這些(xie)人會要(yao)經過5年的(de)(de)調(diao)研材料后，才會將熟的(de)(de)的(de)(de)技(ji)巧(qiao)使(shi)(shi)用(yong)在貨上(shang)(shang)。

說真的(de)，內似的(de)關鍵問(wen)題(ti)(ti)還是有很多，輕(qing)視不能二(er)九(jiu)講解(jie)。然而(er)根(gen)據一些關鍵問(wen)題(ti)(ti)，更(geng)讓人(ren)們對於(wu)歐(ou)美風格的(de)車幽(you)默(mo)感度回落，對於(wu)德系車的(de)幽(you)默(mo)感度升。說真的(de)一些關鍵問(wen)題(ti)(ti)帶(dai)來深受一本(ben)分民族特色心(xin)情的(de)的(de)影(ying)響，故而(er)才也(ye)會有失偏頗(po)。

在(zai)(zai)客車(che)100余年的(de)過往中，德(de)系(xi)和(he)日韓風都為(wei)客車(che)的(de)未來(lai)發展產(chan)生重要的(de)貢獻(xian)度。時數(shu)千(qian)年日，德(de)系(xi)和(he)日韓風的(de)客車(che)分別(bie)各的(de)特性。在(zai)(zai)造車(che)高(gao)工(gong)(gong)藝上(shang)，德(de)系(xi)和(he)日韓風分別(bie)出(chu)彩(cai)的(de)高(gao)工(gong)(gong)藝，并(bing)不允許分辨誰勝誰負。而在(zai)(zai)知(zhi)(zhi)名(ming)度上(shang)，德(de)系(xi)和(he)日韓風的(de)知(zhi)(zhi)名(ming)度也都好啊，自身掌(zhang)控優勢。

撇開名族心態外，全(quan)球人對待德(de)系(xi)的(de)情(qing)有獨(du)鐘，越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)就(jiu)是一種了解上的(de)認(ren)為，而不是的(de)技術上的(de)狀況。正(zheng)其實，大蘿卜圓白菜(cai)，具有所愛，真誠相待德(de)系(xi)的(de)，也真誠相待日(ri)系(xi)小清新的(de)。

韓系為婚姻用之首~~~~~婚姻購車追逐一些 ？不即是效果好、油耗低、休閑性行嗎？

德(de)系為體面之(zhi)魂（僅(jin)能豪(hao)華項(xiang)目）~~~~奔(ben)馳(chi)車(che)說說沃爾(er)沃保時捷911路虎(hu)，仔細想想多拉(la)風！

任何老百姓更喜(xi)歡德系的(de)原由同時還有絲毫(hao)也許是(shi)很(hen)好臉面吧~~