朋友車禍去世，他整理了10年的安全駕車經驗，值得收藏！

那是一則來網友視頻真實度通過的職位。信息內容雖長，但這部分坐車、騎摩托車的成功經驗，值得一看每一家人認真負責一讀。

我同學，也是我鄰居，剛當爸爸不久，出車禍走了，父親癱瘓了，老婆帶孩子改嫁了，家不像家了，這個事對我觸動特別深，自從鎮上通了公路，平均每個月都要撞死一個人，每次看到事故，我都告戒自己：或者，才能是硬理論。

是我位師父，跟他學安會駕車，他有十五駕齡，但他沒得教我特技駕車，也沒得教我應急方案處里，就送了我兩句詩話：

饒幸，是不是能夠幸運之星一生子的。把交通(tong)規則研(yan)究透(tou)，嚴格(ge)按照交通(tong)規則行駛，養成安全駕(jia)駛的習(xi)慣(guan)。

我貪老怕死，小編對我看的覺得，我任何時候聽從，先的研究學說，再升降臂實操，每項月去請小編吃每次飯，邀約他坐我的車，對我看改善這些惡習……

我駕車去20萬km/h，走隊道、海洋、高原地區、弋壁灘、盤山公路、的雪地、大草原、冰面、廣州、天津，長期性大體無事故。在馬路上，撞見了多次公路網事故，可憐又可嘆。無數人死于非命愚昧愚鈍，是對公路網游戲規則的愚昧愚鈍！

感情在路途中所聞所見所聞以其我整理出了的有些成就寫下了，期待你追完能為之深度思考，總歸生命健康只是次，健康比些實在關鍵性。

1、小白車，的安全(quan)比(bi)率比(bi)較高

一樣車引發意外事故的幾率比要遠超出灰灰色車。特備是旁晚的當時，多處跑來一輛車一樣小車，總感到像穿了看不見衣。

2、人身汽車安全帶需要系，不論最先仍然后面

山東帶個青少年，拿著爸爸媽媽的、女人女兒在外族行，在快速公路橋上引發了相撞，四死一傷，五人均gdp未系安全衛生帶，相撞時，司機朋友可以直接飛出行外，當時消亡！

據統計：30%的事件傷亡率，與不系很安全帶扣有觀。

我開車，1件前提系衛生性帶，沒用誰坐我的車，我都要提示玩家系上衛生性帶，究竟前座仍然后面，我雙親是正宗的國人，不易系衛生性帶，如何帶你們出手，我可以先幫你們系上，我再開車。

比如帶大兒子抱出去，他會先按裝學生汽車座椅。

謹記：不會些什么時，如果帶兒子出門了，就必須裝小兒汽車車座，慘烈車禍現場是14歲有以下小兒枯死的注意原因。很安全汽車車座都可以提拔小兒慘烈車禍現場時的活下來率，小兒，不允許盤坐在副汽車駕駛！

3、全日駕駛(shi)燈，能提(ti)升(sheng)自己(ji)駕駛(shi)衛生(sheng)因子

在歐式，大部分剛買的新車都要按照全日行吊燈。

我以上并殊不聽說過什么東西是晝間機動車行駛燈，以后，習慣性跑髙速，夜深人靜時以后展現奔走時，我現在能第1 時段知道她們，正因為她們打開燈，之后視鏡里很搶眼，夜深人靜時此情此景，我現在事先的準備讓超。

日間照料中心照料中心駕駛燈，也是需要讓遠處車子首位用時視覺記憶到你，有時不傷眼。所有車子都也是需要組裝日間照料中心照料中心駕駛燈，在天貓店上也是需要新買我裝，很十分簡單，很不方便，也挺帥。

4、打火游戲引(yin)擎前

先將鑰匙選轉到ACC的情況，讓網上參與系統系統故障檢查測量，等系統系統故障燈滅掉時再點火裝置，要花費想要6~8秒。

我兒媳婦開車去時，一次我也通知她，她問起，咋怎么繁復？我來告訴她，ACC感覺是機動車行駛網吧電腦上做好系統技術指標指標校準，假設一次也都是會直接起火，甚至于，會使機動車行駛網吧電腦上技術指標指標不正常，小汽車爬坡沒力、積碳頻發、油耗變寬，就算是熱車機大修理，也真難排除設備故障設備故障。

5、10%的交(jiao)通費(fei)重(zhong)大事故(gu)與后(hou)(hou)視鏡后(hou)(hou)視鏡盲區有關于

左右后視鏡調整標準：遠處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子1/4。車內后視鏡調整標準：遠遠地地平線為于小鏡子期間，可看到屬于自己的右耳。

我啟動時，適應用右眼打印車外后視鏡，整個過程對之后小轎車產品信息熟悉掌握的一覽無遺，是該讓是不是閃，我我會推后畫出診斷的。

好幾回，從臨沂高鐵站接人回去，走京滬極速，最前面遭受了安全事故，擁堵了，我越來越遠就延期手剎了，停歇車后，我的后視鏡里看有輛大小型卡車猛閃燈，我感覺到他也許 剎不下車了，我連忙掛上檔鉆至應急方案行車道里，大小型卡車托著細細長長手剎線停至我本來的座位，非常感謝我逃走了，這樣就被擠變為電子照片。

6、超車、轉彎(wan)時事先200米打駐(zhu)車制動燈

城市燈光、音箱喇叭是調車語言英語，你的調車想法是怎么樣的東西，需要要問過人家，問過的越晚，你越安全保障。

打轉移到燈，也是種潛認識到，也許在人們內襯駕車，轉彎時，因為我延后打轉移到燈，肯定要嚴厲需要他，對他生活不認同，的命運不認同人們。

7、大太陽膜

非常多人感興趣帖淺色膜，雖然淺色膜存在著好大的安全衛生安全問題：半夜行駛，看不全前后后視鏡。

在阿拉善新疆沙漠高速公路上，前大廂式貨車摩托車輪胎甩起好幾回塊沙石，恰巧吸引了我的擋風夾層波璃，夾層波璃碎了，但沒熱擊穿，還得歸功于貼了日膜，這樣我不掉了，這是因為石材砸中我正前面。

在西安潼關，找到好幾個起交通事故，一架奔馳轎車車被大小貨車上掉下面的角形鐵給解決了擋風安全玻璃鋼，是因為太陽的光膜的因素，角形鐵卡在了安全玻璃鋼上，沒截然穿透！

8、轉椅頭枕較高(gao)，要高(gao)過后腦勺

被時速100的維修相撞，若果并沒有頭枕保障，能能一秒把駕乘成員脖頸扭斷！

中高當小車，靠背是相對較高，基本上需不必須要變動，要不是是男生身高一米8以上內容的駕乘員工。高端小車，排座的是相對較淺，頭低于排座的不少，在此就必須要變動頭枕。

同樣是的原理，不禁要優化駕駛員技術座的頭枕，副駕駛員技術、前排轉椅還要優化到更優形態，為了這里或者久坐都是我們的爸爸媽媽的、們……

9、以防爆胎(tai)三因素(su)

配用大廠家標志外胎、死期檢修外胎、安裝程序胎壓驗測儀。

一般爆胎的率有比中時時彩的率有還小，而且要是爆胎，就GAME OVER了。

那些同時，必須要做穩定性與確定呢？

如果我松完路徑盤，貨車路徑跑偏時，要求去做四輪手機定位。當路徑盤哆嗦時，要求去做四輪靜態平衡。

甚至出現吃胎情況，時間長了，就爆胎了，要是我自己不會確定臨床經驗，是可以每一萬五公里多去做一遍，這個是保養貨車摩托車輪胎的做好方法，還工作中工人會前提問他你是否能夠須得修改新貨車摩托車輪胎。

10、停車場倒檔

并于路邊泊車，給我幾點知識成就：路邊泊車時，車朝外，出來時，不必須要搶道、倒檔等等。上車補票前，觀測兩邊，其五、如何查看工程車輛周邊可有失常。其次、策劃出入庫路線規劃。搶道、倒檔等等時，多進少退，相較搶道、倒檔等等現階段，發展的安全保障因子那肯定要高。

11、不(bu)在(zai)全(quan)面禁(jin)止鳴(ming)笛的高速公路，時應多按(an)音(yin)箱

我喜歡按喇叭，因為我吃過虧，2011年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤山公路上，轉彎時，我忘記了按喇叭，結果與一輛摩托車迎面相撞，多虧雙方無大礙，切記：山路上轉彎，應該按揚聲器。

要有監測信號意思，以上有視覺藝術盲點時，要統計假設會突然之間有人會掉入，因該堤前按汽車麥克風監測信號，在經歷過特別道路時，不仍然僅要按汽車麥克風，特別暫時存在“備車輛的踩轉向”方式，何謂的“備車輛的踩轉向”屬于：把腳挪到車輛的踩轉向上，暫時籌備急剎。

12、來之不(bu)易(yi)人身安全，面對大型貨(huo)車

與世半掛車，所指：既不尾隨貨運車，就說被貨運車尾隨。因此不論咱們汽車汽車追尾貨運車或者被貨運車汽車汽車追尾，咱們都在以卵擊石。

有，多說英語駛時中，一些不要再和車多處理機系統執行傳輸，有輛奇瑞旗云QQ，在轉彎時與大車多處理機系統執行傳輸，大車出現了翻倒，小QQ被壓達到身下，真實的壓都是照片視頻。就算跟那些車多處理機系統執行傳輸，都能加大健康安全風險。

所以，而對于貨車，要不讓，要不超。

13、超車四(si)原則(ze)

把握、打燈、音箱、減檔。

關與超車，我突遇過2次風險。

獨一遍：在汶川213機耕路，超車時，敵人駛來一輛性能不錯的越野車大農用車，我沒處藏身了，底下的牧馬人讓速你給我，我躲過一劫。汶川的機耕路彎路比效多，給我些鹵莽了，從那后，我波動告戒我：不根本拿捏，絕不能超車。

后來次：在連霍繞城高速，我超輛車大小翻斗車，我先打電子助力燈，后來促進，正工作超過了大小翻斗車時，它也忽然間超車，我最多只能及時踩剎車。這些事把我很深的告誡，有誤有賴于我，最先，我應有先理解大小翻斗車面前公共交通現象，然而推斷大小翻斗車能不有超車標準。

在超車過程中中，他會閃燈、按話筒建議大小車。這三次事件真相，你給我敲醒來敲警鐘，如今，我對超車進行規定要求很刻薄：

探究前邊貨車。這樣前邊有貨車正當超車，于此當.我不允許打剎車燈，以免前邊貨車如何判斷不讓當.我的調車效果，簡單再次發開店外。

當被超避免前臉完成發生在右后視鏡里時，打右轉向系統燈，變回另一個專用道。隨道、鋼箱梁、彎路，都都不能夠超車的，一定要記住！

14、健康(kang)時(shi)間

記得有一次，我送老婆回西安，在沿岸高速收費站上，前方造成了6車相撞，我是第7輛，我躲曾經了，有辛運的組成，雖然更具體的就是我給自已留線了決對很安全的精力，發了現事故原因后，最精力急腳剎，等快停止時，我往右邊打后有一個導向盤，切等到與此同時有一個行車道，后方同樣也是急腳剎的說話聲，那時候是正月十六，下小雪，這是萬幸，急腳剎時，車是任何狀態下呢？后方的頸椎枕、產品，都飛向儀器盤上了，之后，我開導老婆，別緊缺，她說出我：我決對我相信你。

我會遇到最慘的一遍特大事故，是在連霍繞城高速濮陽段，行駛中的轎車直接的飄過了橋下，情況是他從應對人行橫道超車不成功，撞過了護欄上，車體旋轉視頻之后，翻越了護欄，嚇的我渾身無力顫抖。

在迅速上，經常性碰上在應急方案專用道換備胎的，99%的都留存違規做法，有的不罷放角形架，也許罷放也達不上150米的安全衛生差距。確定法律規定，汽車上人士都要到護欄外守候，可普遍全部都在起哄，雖然，會有一些當時，造物主都是不會為這些人2.次成功了。

15、高速收費站調車時，盡量不要太挨著護欄

在高速路一級公路上，小嬌車很多時間段在最右邊人行橫道行駛情況，正因為緊挨護欄，又產生一定的安全防護危險源。

機動車道最下側，積淀了太多螺帽、鐵釘這些的真空輪胎特工。

高度護欄太近，而且 丟三落四看，應該就蹭過了護欄，這類意外事故太滿了！

16、城(cheng)市(shi)交通時，關注任(ren)一塊(kuai)城(cheng)市(shi)交通提醒(xing)牌(pai)

每一項處交通銀行表示牌，都不太會是過多的。

能推后預警信息，如正正前方建筑施工、安全生產事故多發病地、正正前方急轉……

能防控交通違法。

17、工路(lu)工路(lu)上

在天涯官網上看同食公路網事故案例，一輛屬于自家的汽車暗紅色私家車漏服了出口貿易，在超專用道上轉向，短短1分鐘，里邊有輛白小私家車在躲過時，先撞直到左上方護欄，又撞直到左面護欄，車毀人亡，暗紅色私家車肇事逃逸，即使并沒有遭受刮蹭，可是暗紅色私家車要負刑事處罰狀，傷害逃犯開始冒出了通緝令。

不可以組隊跑高速的。

還有婚慶車隊車隊隊組，弟一部車汽車追尾事故了大廂式貨車，接下來的婚慶車隊車隊連續式汽車追尾事故，必然原由便是穩定路程不太，萬般清清一色豪華跑車，也一樣相貌全非！

很多司機搞自駕車游，也非常喜歡在髙速上組隊跑，很拉風，但其實，這也是不辜負負責的特征，畢竟如果一旦時有發生交通事故，只是 驚天汽車追尾。

18、怎(zen)么安裝駕駛登(deng)記儀(yi)

遭遇碰瓷的，是可以當做證劇。

撞見客運傷亡事故，為了方便分類負責。

旅拍途經風景畫，如穿梭沼澤地時，天車紀要儀也能新線路旅拍掉了，特殊震撼力。

19、時速過(guo)快過(guo)慢，都很有風險性

人們往往有個誤區：變慢越安全衛生，然而不一定。在路上行駛(shi)，與(yu)其他車(che)輛(liang)(liang)接觸的(de)機會(hui)越少(shao)，自己越安全。當車(che)速過(guo)快時，你需(xu)要挨(ai)著超(chao)別人，當車(che)速過(guo)慢時，別人輪(lun)流超(chao)你，這(zhe)兩種情況都增加了(le)與(yu)其他車(che)輛(liang)(liang)接觸的(de)機會(hui)，從而增加了(le)安全隱患。

不管啥子情況，代駕時都并不能打的電活，人在深圳打的電活時，要關注力比醉酒行駛還差。

20、千萬，莫飚車

時速150，一定于射劍的快慢，倘若產生事情，好多東西皆箭頭標志。

時速160，的發生意外，生活率近乎為零，無論啥車。

21、到最后幾號(hao)考慮

• 的穩定氣襄有必要協調一致的穩定帶利用，以免的穩定氣襄是炸彈。
• 進橋隧，降速開燈。
• 長途車出行，要帶上平板拖車繩，既不便快捷本人，又不便快捷其他人。
• 駕駛時，一些要鎖后門。
• 妥當避免出現開夜車。
• 吃掉感冒咳嗽藥別駕駛。
• 無可身體疲勞賀駛，適量給本人提升。

在秦嶺高速上，看到一條標語：每個條流量守則，全是用血編成的。現實存在現在的日常生活里，交通違章又安不是，為那些呢？

• 心存僥幸性心理。

鍛煉身體不系防護帶，時不時醉酒開車，鍛煉身體闖闖紅綠燈，凌晨到飚飚車，從未沒賣過死亡故障，防護了解越變越淡漠，總體會車技好無實際上 ，實際上 ，靠有幸不是可能幸運這一生的，據分析：駕齡5~6年隸屬于死亡故障比較嚴重期。

• 條件原因。

我在都江堰活動過3八個月，在哪兒，闖紅綠燈類屬多見物理現象，后面想去西寧，察覺不存在闖紅綠燈的，感尤為不舒轉變。

• 不行方式。

我媳婦兒拿駕證比我早，而合理上，她對公路交通規范學習甚微，舉例，路經隨道時沒打開燈、半夜會車時始終不變光……她無交通違法的本來的意思，卻就已交通違法了，給本身埋下了穩定危險點。

愛惜生命是什么，安全管理驅動。